Küresel "ikili karbon" hedefleri ve denizcilik endüstrisinin yeşil dönüşümü arka planında,Güçlü lityum bataryaları kara taşımacılığı alanından deniz gemileri sektörüne hızla nüfuz ediyor., yüksek kirletici emisyonlara sahip ağır petrolle çalışan geleneksel gemilerin doğal kalıbını tamamen değiştiriyor.Lüks yatlardan liman iş teknelere, güç lityum pilleri, "sıfır emisyon, düşük gürültü ve yüksek enerji verimliliği" gibi temel avantajları sayesinde gemi gücünü yükseltmek için temel seçim haline geldi.Endüstrideki referans vakaları, uygulama potansiyellerini ve denizcilik alanındaki atılım yönlerini açıkça göstermektedir..- Hayır.

1Teknik Adaptasyon: Deniz Gemisi Senaryolarında Özel Zorlukların Üstesinden Gelmek, "Kara"dan "Deniz"e- Hayır.

Deniz gemilerinin çalışma ortamının özelliği, güç lityum bataryalarına "tuz püskürtme direnci, titreşim karşıtı, geniş sıcaklık aralığı,ve uzun dayanıklılık"Araç üzerindeki senaryo ile karşılaştırıldığında, deniz lityum pillerinin yüksek nemli, çok koroziv ve dinamik salınımlı bir ortamda istikrarlı çalışması gerekir.Önde gelen işletmeler, teknik özelleştirme yoluyla deniz uygulamalarının teknik engellerini başarıyla aştılar.- Hayır.

Al bakalım.Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)Örneğin, deniz gemileri için özel olarak geliştirilen "Marine Pro" lityum pil sistemi, üç temel teknolojik yenilik sayesinde deniz senaryolarına adapte olur."Tamamen mühürlü korozyon önleyici kabuk + nano kaplama" tasarımını benimsiyor, ISO 12944-5 C5-M standardını karşılayan tuz püskürtme dayanıklılığı seviyesine sahip, yüksek koroziv deniz ortamında 5 yıldan fazla bir süre boyunca istikrarlı çalışmayı sağlar.Akü paketinin duruşunu gerçek zamanlı olarak ayarlayabilen "3D dinamik denge BMS (Battery Management System) " ile donatılmıştır., geminin ± 30° açıyla salınması durumunda bile sabit bir şarj ve boşaltma verimliliğini korur.-20°C'den 60°C'ye kadar aşırı sıcaklıklarda normal çalışabilen "geniş sıcaklık aralığı termal yönetim sistemi" geliştirdi., Arktik ve Antarktika bilimsel araştırma gemileri ve tropikal açık deniz iş tekneleri gibi çoklu senaryo ihtiyaçlarına mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır.Bu sistem Çin'in kutup araştırma gemisi "Xuelong 2" in yardımcı güç sistemine uygulanmıştır., operasyon sırasında "sıfır karbon emisyonu" elde ederken sessiz navigasyon modunda geminin dayanıklılığını 1.500 deniz miline yükseltir,Kutup bölgelerinin ekolojik korunması için teknik destek sağlamak.- Hayır.

BYD"Blade Battery Marine Version", içiçerideki nehir gezisi tekneleri için geliştirilmiştir.Hücre düzenini ve yapısal dayanıklılığı optimize ederGeminin ağırlık azaltma ihtiyaçlarını karşılarken, batarya paketinin çarpma direnci seviyesini IEC 61076-2-106 standardına yükseltir. The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometersGündelik işletme maliyeti geleneksel dizel motorlu teknelerden %60 daha düşüktür ve karbon emisyonları yılda yaklaşık 120 ton azaltılır.Yeşil iç nehir nakliye için bir gösterim projesi haline getirmek.- Hayır.

2Senaryo Uygulama: Tüm Deniz Gemileri Türlerini Kapsayacak "İçeri Nehirleri"nden "Ocean-Going"e- Hayır.

Teknolojinin olgunlaşması ile birlikte, deniz gemileri alanında güç lityum pillerinin uygulanması, kısa mesafeli iç nehri teknelerinden okyanuslu kargo gemilerine,Özel iş tekneleri, lüks yatlar ve diğer kategoriler, "tam senaryo kapsamı" uygulama kalıbını oluşturuyor.Önde gelen işletmeler ve nakliye şirketleri arasındaki işbirliği vakaları endüstrinin uygulanması için referanslara dönüştü.- Hayır.

Bölgedeİç nehri nakliye, işbirliğiEVE EnerjisiÇin Yangtze Gemicilik Grubu çok temsil edici.EVE Enerjisi'nin 280kWh büyük kapasiteli lityum demir fosfat batarya paketi ile donatılmıştır."Kurt enerjisi hızlı şarj + gemide enerji depolama" ikili modu ile, 200 kilometrelik tek şarj dayanıklılığına ulaşır.Yangtze Nehri'nin orta ve alt akışlarındaki limanlar arasındaki kısa mesafeli nakliye ihtiyaçlarını karşılayabilecekBir yıl önce çalışmaya başladığından bu yana, gemi toplam 500.000 tondan fazla kargo taşıdı, yaklaşık 800 ton dizel tüketimini değiştirdi ve karbon emisyonlarını 2.500 ton azalttı.İç nehri kargo gemilerinde saf elektrik enerjisinin uygulanabilirliğini başarıyla doğruladı.Şu anda, Çin Yangtze Nakliye Grubu, bu türden 50 gemiyi gruplar halinde sipariş etmeyi planlıyor.- Hayır.

BölgedeOkyanuslu özel gemiler, işbirliğiPanasonic Enerjiİki taraf lüks yolcu gemisi Havila Aurora için "hibrid güç sistemi" inşa etti.Panasonic'in 21700 lityum pilini çekirdek enerji depolama ünitesi olarakBu, yolcu gemisinin Norveç fiyortlarında yelken yaparken "tamamen elektrikli sessiz modunda" çalışmasını sağlar.Seyahat gemisinin gürültüsü 50 desibelden aşağıya düşürülür., bu da sadece turist deneyimini geliştirmekle kalmaz aynı zamanda dizel emisyonlarının fiyortların kırılgan ekolojisine zarar vermesini önler.Veriler, bu hibrit güç sisteminin, geleneksel dizel enerji ile karşılaştırıldığında, yolculuk gemisinin karbon emisyonlarını %40 oranında azaldığını gösteriyor., sera gazı emisyonlarını yılda yaklaşık 12.000 ton azaltır ve okyanus yolculuğu gemilerinin yeşil yükseltmesi için tekrarlanabilir bir çözüm sağlar.- Hayır.

BölgedeLiman iş tekneleri, işbirliğiGotion Yüksek Teknoloji"Yüksek frekans, kısa dayanıklılık ve yüksek yük" gibi liman çekici gemilerinin çalışma özelliklerini hedef alarak,Gotion High-Tech, "% 80 kapasiteye 1 saatte şarj edilmesini" destekleyen "hızlı şarjlı lityum demir fosfat batarya paketi"ni özelleştirdi ve geliştirdi, 1 saatlik ve 1 saatlik şarj süresiyle çekici teknelerin çalışma ritmine mükemmel bir şekilde eşleşir.Şangay Yangshan Limanı'nda bu pille donatılmış 20 elektrikli çekici kullanıma verildi.Gündelik operasyon verimliliği geleneksel çekici teknelerinden %20 daha yüksek, işletme maliyeti %50 azalır ve liman operasyonlarında "sıfır emisyon" elde edilir.Şangay Limanı'nın "dünyanın ilk sıfır karbonlu limanını" inşa etmesine yardımcı olmak.- Hayır.

3Sürdürülebilir Kalkınma: "Kullanımdan" "Dönüşüme", Deniz Gemileri Pilleri için Tam Yaşam Döngüsü Sisteminin İnşası- Hayır.

Deniz gemileri lityum pillerinin kullanım ömrü genellikle 8-10 yıldır.Emekli pillerin geri dönüşümü ve aşamalı kullanımı, endüstrinin sürdürülebilir gelişimi için kilit konular haline geldiÖnde gelen işletmeler, "tam yaşam döngüsü yönetimi" modeli aracılığıyla deniz gemileri lityum bataryalarının "kullanımı - emeklilik - geri dönüşümü" kapalı döngüsünü gerçekleştirdi.Denizcilik alanının yeşil gelişimini teşvik etmek.- Hayır.

İşbirliğiGEM Co., Ltd.ve Çin Devlet Gemi Yapım Kurumu, deniz gemileri lityum pillerinin geri dönüşümünde öncü oldu.Deniz gemileri için lityum pillerin özelliklerine yönelik, "büyük hacim, zor parçalanma ve yüksek taşıma maliyetleri" gibi yenilikçi bir şekilde "yerin üzerindeki parçalanma + bölgesel merkezi işleme" modelini benimsediler:Bir profesyonel ekip, batarya paketinin sökülmesini tamamlamak için gemiye biniyor.Test ve sınıflandırmadan sonra, bu malzemeleri geri dönüşüm merkezine özel bir nakliye gemisi ile taşır.% 80'den fazla sağlık seviyesi olan piller, liman enerji depolama santrallerinde eşelon kullanımı için kullanılır.Nikkel, kobalt ve lityum gibi metallerin geri kazanım oranı% 99.3'e ulaşır.Merkez 5'ten fazla geri dönüştürmüştü.Deniz gemilerinde kullanılan lityum bataryaların toplamı 1000 ton ve geri dönüştürülmüş metallerin toplamı 1200 ton, bu da birincil madenlerin madenciliğini 3000 ton azaltmaya eşittir.Çin Devlet Gemicilik Şirketi'ne "bataryaların tüm yaşam döngüsü karbon ayak izi raporu" sağlıyor, gemi ürünlerinin Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) karbon azaltma gereksinimlerini karşılamasına yardımcı oluyor.- Hayır.

Bölgedeeşelon kullanımı, işbirliğiLG Enerji Çözümüve Hollanda liman operatörü APM Terminals de dikkate değer.İki taraf da, ikame edilmiş deniz lityum pillerini liman konteyner vinçlerinin güç düzenlemesi için "Liman enerji depolama sistemi" olarak yeniden düzenlediBu, sadece vinçlerin çalışması sırasında güç şebekesi yük dalgalanması sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda pillerin kalıntı değerini 5-8 yıl uzatır.Bu sistem Rotterdam Limanı'nda kullanıma verildi., Limanın elektrik maliyetlerinde yılda yaklaşık 2 milyon euro tasarruf etmesi ve "deniz bataryaları - liman enerji depolaması" kaynak dolaşımını gerçekleştirerek karbon emisyonlarını 800 ton azaltması.- Hayır.

Sonuç: Güçlü Lityum Piller, Deniz Gücünün Geleceğini Yeniden Şekillendiriyor- Hayır.

Teknik uyarlamadan senaryo uygulamasına, tüm yaşam döngüsü yönetiminden yeşil ekolojik inşaata,güç lityum pilleri, deniz gemileri endüstrisini "geleneksel dizel çağından" "yeşil elektrik çağına" "sıfır emisyon"un temel avantajlarıyla teşvik ediyor, yüksek uyarlanabilirlik ve sürdürülebilirlik". With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countries, deniz gemileri alanında güç lityum pillerinin uygulanması patlayıcı bir büyümeye yol açacaktır.- Hayır.

Denizcilik şirketleri için uygun lityum batarya teknolojisini seçmek ve tüm yaşam döngüsü yönetimi sistemini oluşturmak, yeşil nakliye fırsatını yakalamanın anahtarı olacaktır.Uzmanlar için, tekniksel araştırma ve geliştirme, senaryo uygulaması ve deniz gemileri lityum pillerinin geri dönüşümü gibi alanlar yeni kariyer gelişim fırsatları sunacak.Okyanus gemileri ve iç su taşımacılığı gibi senaryolarda güç lityum pillerinin kullanım potansiyeli hakkında ne düşünüyorsunuz?Yorum bölümünde görüşlerinizi paylaşmaya hoş geldiniz!- Hayır.