Yeni enerji piyasası rekabetinde, her şirket de bu son derece rekabetçi piyasada bir yer için mücadele edebilmek için, başka bir nedenle değil, her türlü çabayı göstermelidir. Elektrikli araçların gelişmesiyle birlikte insanlar da ödüyor elektrikli aracın üç ana parçasına giderek daha fazla dikkat ediliyor ve güç pilleri bunların önemli bir parçası.

Piyasada kabaca aşağıdaki türde güç pilleri vardır: üçlü lityum piller, lityum demir fosfat piller, lityum kobalt oksit piller, nikel-metal hidrit piller ve katı hal piller.

Ancak elektrikli araçlar çoğunlukla üçlü lityum piller ve aynı zamanda pazarın hayatta kalmasının bir sonucu olan lityum demir fosfat piller kullanıyor ve şimdi katı hal pillerin haberleri yine geliyor, bu sefer güç pili pazarı önemli ölçüde değişecek mi?

Öncelikle üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat pillerin ne olduğundan bahsedelim.

Üçlü lityum pil, lityum ikincil pillerin katot malzemeleri için nikel, kobalt ve manganez üç geçiş metal oksitlerinin kullanımına atıfta bulunur; burada "üçlü", nikel, kobalt, manganez veya alüminyum üç metal element içeren polimeri ifade eder. Eklemenin amacı pil ömrünü artırmak için pil güç deposunu artırmaktır.

Üçlü lityum piller NCM ve NCA'ya ayrılmıştır. Üçlü lityum piller, elektrikli araçların ağırlığını etkili bir şekilde azaltabilen küçük boyut, hafiflik, düşük sıcaklık direnci, yüksek enerji yoğunluğu, yüksek şarj ve deşarj verimliliği vb. avantajlara sahiptir. .

Bununla birlikte, yüksek sıcaklık direncinin olmaması nedeniyle güvenliği zayıf, ayrıca kısa pil ömrü ve yüksek maliyet.

Lityum demir fosfat piller, katot malzemesi olarak lityum demir fosfat kullanan lityum iyon pillerdir.Yüksek sıcaklık direnci, uzun pil ömrü ve yüksek güvenlik avantajlarına sahiptir ve termal kaçak sıcaklık 800 derecenin üzerine çıkabilir.Ayrıca, pil dahili veya harici olarak hasar gördüğünde pil patlamaz veya kendiliğinden yanmaz.Şu anda en güvenli lityum pil olarak kabul edilir.Ve değerli metal malzemeler içermediğinden, ham madde maliyeti, üçlü lityum pillere göre kwH başına kabaca 200 yuan daha düşüktür.Tramvayın üretim maliyetini düşürür.Lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu, lityum üçlü piller kadar iyi değildir, iki pilin aynı hacminde, lityum üçlü piller daha yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, EV'nin güç depolama kapasitesi daha güçlüdür ve doğal olarak menzil daha uzundur.

İki büyük pil teknolojisinin kendi avantajları var ve şu anda güçlü pil pazarında hakimiyet için rekabet ediyorlar.

Yeni enerji politikası sübvansiyonlarının kademeli olarak zayıflamasıyla, üçlü lityum pillerle donatılmış EV'nin fiyat avantajı olmayacak ve lityum demir fosfat pillerin üretim kapasitesi ve maliyeti de sürekli olarak optimize ediliyor.

Aynı zamanda lityum demir fosfat piller olan bıçaklı piller de enerji yoğunluğunda yavaş yavaş yetişiyor ve güç pili pazarındaki rekabetin giderek daha yoğun hale gelmesine neden oluyor.

Bununla birlikte, hem üçlü lityum piller hem de lityum demir fosfat piller sıvı pillerdir ve enerji yoğunluğu hala katı hal piller kadar yüksek değildir.Katı hal pillerin gelişimi biraz daha hızlanırsa durum farklı olabilir.

Katı hal pil aslında katı elektrotlar ve katı elektrolitler kullanan bir tür pildir, yani pilin içinde hiç sıvı yoktur ve pilin elektroliti olarak inorganik maddeler veya organik polimer katılar kullanılır.

Katı hal lityum pil teknolojisi, iletken maddeler olarak lityum ve sodyumdan yapılmış cam bileşikleri kullanır, önceki lityum pillerin elektrolitini değiştirir ve lityum pillerin enerji yoğunluğunu büyük ölçüde artırır.

Katı hal piller, iyi güvenlik, yüksek enerji yoğunluğu ve güçlü döngü performansı gibi avantajlara sahiptir, ancak dezavantajı, empedansın büyük ve maliyetinin yüksek olmasıdır. Bu nedenle, şu anda yaygın olarak kullanılmamaktadır, ancak birçok şirket şimdiden başlamıştır. CATL, BYD, Toyota ve benzeri araştırmaları düzenlemek için. Toyota geçen hafta katı hal pil teknolojisinde pillerin ağırlığını, hacmini ve maliyetini yarıya indirebilecek büyük bir atılım yaptığını söyledi.

Şirketin pillerin dayanıklılığını artırmanın yollarını geliştirdiği ve artık 1200 kilometre menzile ve 10 dakika veya daha kısa şarj süresine sahip katı hal pilleri yapabileceğine inandığı anlaşılıyor.Ayrıca şirket, katı pil üretmeye başlamayı planlıyor. 2027'de elektrikli araçlar için -durumlu piller. Bu haber kuşkusuz şok edici, birçok kişinin katı hal pillerin gelişini dört gözle beklediğine inanıyorum.

Son yıllarda elektrikli araçlarda aküler nedeniyle meydana gelen trajik kazaların önüne geçebileceğini ve ayrıca yeni bir çağda nitelikli bir “yıkıcı” olmasını, piller alanını sürekli optimize etmesini ve bilimsel ve teşvik edici olmasını umuyoruz. teknolojik ilerleme.