Hepimizin bildiği gibi, geleneksel bir elektrikli aracın tamamen şarj olması genellikle 6-8 saat sürer, ancak elektrikli araç akü değiştirme kabini ile bir elektrikli aracın "tam dolu" pil ömrünü tamamlamak yalnızca birkaç saniye sürer. .

Ve maliyet açısından, elektrikli araç akü değiştirme kabinini "tam şarja geri döndürmek" için kullanmanın ve normal şarj etmenin maliyeti arasında çok fazla bir fark yoktur.

1) İki tekerlekli elektrikli aracın bir lityum pil kullandığını varsayarsak, 48V20A pilinin hesaplanmasına göre, şarj kaybı göz önüne alındığında, tek bir pilin tam güç tüketimi 1 dereceyi aşıyor ve tek şarj maliyeti yaklaşık 1 CNY .Paket servis sahnesi elektrik talebinin yüksek frekansı ve yüksek verimliliği göz önüne alındığında, paket servis sürücülerinin 2 ek pil eklemesi gerekebilir, yıllık şarj maliyetinin hesaplama sonucu yaklaşık 1.000 CNY, pilin ek satın alma maliyeti 1.500 CNY'den fazladır, toplam maliyet 2.500 CNY'den fazladır ve pil ömrü zayıflaması, sabit nokta şarjına dönüş ve yoğun saatlerde kaçırılan siparişlerin neden olduğu diğer sorunların dikkate alınması gerekir.

2) Pil değiştirme modunda, ana akım pil değiştirme servis sağlayıcılarının paket fiyatına göre (sınırsız süre için 199 CNY/ay), yıllık pil değiştirme maliyetinin yaklaşık 2.400 CNY olması bekleniyor ki bu da maliyetten çok farklı değil. şarj modunda, ancak pil değiştirme modu esnek, daha güçlü ve daha kararlı.

Güç takas kabinlerinin uygulanması için tipik senaryolar: 1) paket servisi yapan yolcular ve lojistik dağıtım personeli için faaliyet alanları;2) kolejler ve üniversiteler içinde ve çevresinde ulaşım;3) turistik yerler vb.